Giá cước vận tải đường biển tăng 5-10 lần, các doanh nghiệp than trời

Từ những tháng cuối năm 2021 đến nay, các doanh nghiệp Việt Nam đã dần khôi phục sản xuất và xuất khẩu, nhưng do chi phí vận tải đường biển vẫn tiếp tục tăng khiến các doanh nghiệp điêu đứng.

Giá cước vận tải bằng đường biển tăng phi mã khiến nhiều doanh nghiệp Việt Nam điêu đứng

Kinh tế Việt Nam đang nỗ lực hồi phục sau khi bị cơn bão Covid-19 tàn phá. Các doanh nghiệp đều cố gắng khôi phục sản xuất trong điều kiện bình thường mới, để cung ứng các đơn hàng còn ứ đọng trong thời gian qua. Chính vì thế, nhu cầu vận chuyển tăng mạnh.

Tuy nhiên, việc giá cước vận chuyển, đặc biệt là bằng đường biển tăng không ngừng đang gây ra rất nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp.

Ông Phạm Thái Bình - Tổng giám đốc Công ty CP Nông nghiệp công nghệ cao Trung An (chuyên xuất khẩu gạo, TP. Cần Thơ), cho biết trong 2-3 năm trở lại đây, giá cước vận tải biển đã tăng đột biến, cao gấp nhiều lần và trở thành một gánh nặng lớn cho doanh nghiệp.

Trong năm vừa rồi, doanh nghiệp này xuất khẩu 60.000 tấn gạo, với giá cước vận tải tăng gấp 3 lần. Trước đó, giá cước chỉ từ 600 - 900 USD/container, nhưng đã tăng lên đến 4.000 rồi đến 6.000 USD. Thậm chí có những chỗ tăng gấp 10 lần.

Các hoạt động xuất khẩu nông sản khác cũng bị ảnh hưởng nghiêm trọng do cước phí vận chuyển bằng đường biển tăng phi mã.

Đơn cử như xuất khẩu thanh long của tỉnh Long An với số lượng là 100.000 tấn bằng đường biển. Có 2 loại container vận chuyển đường biển, gồm container 40 feet và 45 feet, tương đương sức chứa 20 và 23 tấn thanh long. Trước đây, mỗi container có giá cước vận chuyển hơn 40 triệu đồng, nhưng giờ tăng gấp 5 lần, lên tới 200 triệu đồng/container.

Giải thích nguyên nhân giá cước đường biển tăng đột biến, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) cho biết thời điểm này sức mua trên thế giới đang phục hồi trở lại mạnh mẽ sau khi bị ảnh hưởng của dịch Covid-19. Các cảng biển cũng khôi phục lại được năng lực bốc xếp. Tuy nhiên, do nhu cầu hàng hóa tăng đột biến nên nhu cầu vận chuyển bằng đường biển cũng tiếp tục tăng khiến giá cước vận chuyển bằng đường biển tăng mạnh. Đặc biệt, do giá xăng dầu đang tăng đột biến thời gian gần đây vì nhiều nguyên nhân khác nhau, nên cước vận tải bằng đường biển càng trở nên đắt đỏ.

Trước những khó khăn nhiều doanh nghiệp đang phải đối mặt do cước vận tải đường biển tăng, vừa qua Bộ GTVT đã chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị triển khai các giải pháp, như thành 2 lập Tổ công tác liên ngành (với Bộ Công thương, Bộ Tài chính) kiểm tra việc chấp hành các quy định của pháp luật về giá cước, phụ thu ngoài giá và các vấn đề khác liên quan đến dịch vụ vận chuyển container bằng đường biển của các hãng tàu nước ngoài vận tải hàng hóa xuất, nhập khẩu đi châu Âu, châu Mỹ; giải quyết tình trạng ùn tắc hàng tại cảng…

Bộ GTVT giao Cục Hàng hải Việt Nam nghiên cứu xây dựng Đề án Phát triển đội tàu biển quốc tế của Việt Nam (dự kiến ban hành trong năm 2022) để giảm chi phí và nâng cao tính chủ động cho hoạt động xuất nhập khẩu, tăng thị phần vận tải của đội tàu biển Việt Nam.

Trong thời gian tới, Bộ sẽ tiếp tục nghiên cứu các cơ chế, chính sách để vận tải biển đáp ứng tốt nhu cầu của toàn xã hội, với chất lượng dịch vụ ngày càng nâng cao, góp phần cải thiện môi trường kinh doanh và năng lực cạnh tranh quốc gia.

Hà Dũng (t/h)